McLaren na área!!!

Na tarde de ontem foi apresentado em Sttutgart, na Alemanha, o modelo MP4-23 da
McLaren para a temporada de 2008 de F1.
O carro não teve grandes alterações visuais em relação ao do ano passado.
Ao contrário da Ferrari, a distância entre os eixos aumentou, o que deve acontecer com a maioria dos carros do grid esse ano.

Alguns dados do brinquedo:

- Chassis: Fibra de Carbono com estrutura em forma de colméia.
- Suspensão: Independente.
- Freios: Discos ventilados em Fibra de Carbono.
- Câmbio: semi-automático com 7 marchas mais ré, fabricado pela própria McLaren.
- Motor: Mercedes-Benz FO 108V V8 de 90º, 32 válvulas, 2.4 litros.

Sei que são dados meio incompletos, mas foi o que consegui achar. Se eu achar mais tarde, atualizo o post.

Segunda-Feira: Dia de clássico nacional.

Em outubro de 1969, era lançado o primeiro puro sangue da Chrysler no Brasil, o Dodge Dart.
Lançado na versão 4 portas - o modelo coupé viria apenas em outubro do ano seguinte - o Dodge Dart (dardo em português) possuía linhas retas e harmoniosas, além de ser um carro bastante robusto, porém dócil para se guiar. Foi eleito o carro do ano de 1970 pela revista AutoEsporte. Seu principal atributo era o motor V8 de 5.2 litros e 198 cv utilizando gasolina comum, ou 215 cv nos modelos RT que eram preparados para receber gasolina azul (maior octanagem). Até hoje esse foi o maior motor produzido no Brasil, para carros de passeio. Apesar do acabamento pobre do Dodge Dart e das duras críticas sobre o sistema de freios e o eixo traseiro rígido, o carro marcou sua época e entrou pra história da indústria automobilística nacional.

Ficha técnica da máquina:

- Motor: V8 5.2 litros.
- Potência: 198 cv (gasolina comum) e 215 cv na versão RT (gasolina azul).
- Torque: 41,5 kgf/m a 2400 RPM.
- Velocidade Máxima: 180 Km/h.
- Aceleração de 0 a 100 Km/h: 12 s.
- Consumo: 5,5 Km/l na cidade e 7 Km/l na estrada.

Mais um clássico que desperta suspiros e os sonhos dos apaixonados!!!

Aberta a temporada de F1

Ontem a tarde em Maranello, na Itália, foi apresentado o modelo F2008 com o qual a Ferrari disputará a temporada de 2008 da F1.
Ao contrário de outros anos, dessa vez, a Ferrari foi a primeira das equipes a apresentar o carro.

Ficha técnica do brinquedo:

- Chassis: Fibra de Carbono com estrutura em forma de colméia.
- Suspensão: Independente.
- Freios: Discos ventilados em Fibra de Carbono.
- Câmbio: Longitudinal, sequencial semi-automático com 7 marchas mais ré.
- Motor: V8 de 90º, 32 válvulas, 2,398 litros, injeção eletrônica digital e distribuição pneumática.
- Peso com piloto: 605 Kg.
- Rodas: BBS aro 13".

Realmente é um carro muito bonito mas, vai ter que ser muito rápido também.

Camaro - Primeira Geração 1967 a 1969

O Camaro foi criado pela Divisão Chevrolet da General Motors com o intuito de competir no mercado Norte-Americano com o Mustang da Ford.

Sua primeira geração foi apresentada em 26 de setembro de 1966, como o modelo do fabricante para 1967. O Camaro compartilhava a sua plataforma e várias peças com o Pontiac Firebird, também da General Motors.

O Camaro estava disponível nos modelos duas portas e quatro lugares, coupé hardtop ou conversível e com motorização 6 cilindros em linha 250 com 150 cv ou V8 327 gerando 300 cv. O Camaro apresentava também como vantagens em cima dos concorrentes, o fato da carroceria ter sido desenvolvida em peça única proporcionando maior rigidez, robustez e estabilidade, contando também com aproximadamente 80 itens opcionais nos três modelos lançados: Z28, RS e SS.

A primeira geração do Chevrolet Camaro durou até 1969 e foi o modelo que inspirou o design da quinta geração (geração-retrô), foto do post anterior.

Retorno em grande estilo!!!

Após um período de tempo afastado devido diversos motivos, estou retornando às postagens e prometo fazer diariamente. Se possível, até mais do que uma postagem diária.
E para mostrar que agora é sério, vou recomeçar com uma série que será postada todos os sábados contanto a história de um dos maiores mitos do automobilismo, o Camaro.